Что бы Вы сделали если могли подчинить весь мир своей воле? Мы все - ленивые, и все сделали бы так, чтобы мир подчинялся одной только мысли и ублажал бы нас. Хоть человечество уже смогло многое что автоматизировать, но то что мы реально хотели бы автоматизировать, у человечества, к сожалению, вряд ли получится в ближайшее время. Но есть обычные вещи, которые помогут упростить Вашу жизнь, добавив в неё немного автоматизации.
1. Автоматизируйте рутинные процессы на компьютере.
Никто не любит сидеть и ждать пока компьютер очистит память, дефрагментирует диск или сделает что-либо ещё, что тормозит компьютер. Для сокращения временных затрат автоматизируйте эти процессы, например с помощью программы Ccleaner. Она автоматически резервирует, чистит и удаляет ненужное. По крайней мере, ты заметишь, что твой компьютер не тормозит.
2. Автоматизируй рутинные платежи.
Я, админчег сайт, имею счет в банке, с которого регулярно плачу за интернет, телефон, оплачиваю всякие регулярные услуги и всегда мне в глаза бросается кнопка "Производить платеж регулярно". Чем дальше тем больше я задумываюсь о том, чтобы переложить память о рутинных платежах на электронные плечи.
3. Автоматизируй диету.
В современном мире многие сидят на диете, существует куча правил и способов, но почему бы не доверить этот процесс, и контроль за Вашей диетой "машине", например, какой-нибудь программе, которая будет составлять меню на неделю вперед и выдавать список покупок, не больше не меньше. К счастью, мне проблема с лишним весом неизвестна. "Конституция" такая;)
4. Организация важных документов и файлов.
У нас на работе куча неразобранных документов, куча непонятных файлов на рабочем столе. К счастью, вы можете автоматизировать почти все документы с помощью нескольких инструментов. Во-первых, перейдите на цифровой вид обмена документами, и у вас резко сократится количество бумаг на столе. Распределяй файлы по папка с названиями отделов, работ, проектов, ФИО. Или дай их на растерзание автоматическим программам-органайзерам.
5. Покупай в интернете то, что не надо примерять на себе
Зачем бегать по магазинам, спрашивать у консультантов о работе, например, какого-либо планшетника или телефона. В интернете всё проще, здесь есть люди, которые пользуются подобным устройством и делятся своими впечатлениями, выкладывают обзоры и тесты.
6. Пользуйся мощностью современных смартфонов с толком.
К сожалению, такими фишками, как автоматический переход в беззвучный режим, автоматическое отключение интернета, чтобы не жрал батарею, отключение уведомлений и прочих "плюшек", могут похвастаться не все телефоны, точнее не на всех мобильных ОС. Преуспел в этом Андроид, дальше джейлбрейкнутый iPhone и дальше все остальные... Да, мой HTC 8X может в базе побаловать некоторыми полезными настройками автоматизации, но я как-то не стремлюсь к полному автоматизму. Но некоторым подобные возможности мобильного очень пригодятся.
7. Интеграция ваших любимых приложений и веб-служб
В современном мире мы хотим, чтобы телефон без нашей помощи мог передавать данные (фото, видео, заметки) на наш ПК. Реально удобно, хоть я и не пользуюсь. Но всё таки я использую Google Reader как на ноутбуке, так и на смартфоне и всё синхронизировано, я общаюсь по почте и в соц. сети как на ПК так и на смартфоне. Это реально удобно, причем и там и там видна вся история.
8. Поиск программ
Как говорит админ на работе, всё что тебе надо для пользования ПК в нём уже есть. Смотреть видео, серфить в интернете, читать почту, работать с документами. Есть 1-2 программы, которые могут как-то улучшить, но на рынке их тьма тьмущая. У меня нет лишних программ, всё что есть вполне достойно справляется с моими требованиями. А увеличение скорости записи ДВД диска на 1-2 минуты через какую-то программу, по-моему, не веская причина захламлять программами свой ноутбук.
9. Автоматизируй работу по дому.
Тебе надоела уборка по дому, когда ты хочешь посмотреть ТВ? Да, никто не любит убираться. Решение - автоматизация. Но это не означает, что тебе нужно купить робот-пылесос, это означает, что пришло время автоматизировать тебя. Тебе надо составить четкий недельный почасовой график. Например, что каждое воскресение с часу до двух ты вытираешь пыли, а с двух до трех ты пылесосишь. Войдешь в ритм и уборка тебе не будет доставлять столько хлопот и нервных страданий.
10. Автоматизируй дом.
Начнем с того, что умные дома уже появились, уже появляются приложения, которые позволяют с мобильного контролировать наличие продуктов в холодильнике, оформлять заказ и прочее. Скоро ты будешь предупреждать дом о том, что ты будешь дома и хочешь выпить. Приезжаешь, а у тебя друзья на пороге, дом уже позаботился и пригласил их и при этом уже накрыта поляна. Или ты предупредил дом о том, что будешь с девушкой, а он заказал шампанское, китайские фонарики , устроил романтик, спрятал разбросанные носки и выгнал из дома вчерашнюю девушку... ;)
Так что автоматизируйтесь понемногу и упрощайте себе жизнь
P.S. Меня зовут Александр. Это мой личный, независимый проект. Я очень рад, если Вам понравилась статья. Хотите помочь сайту? Просто посмотрите ниже рекламу, того что вы недавно искали.
Copyright сайт © - Данная новость принадлежит сайт, и являются интеллектуальной собственностью блога, охраняется законом об авторском праве и не может быть использована где-либо без активной ссылки на источник. Подробнее читать - "об Авторстве"
Вы это искали? Быть может это то, что Вы так давно не могли найти?
Благая мечта об автоматизации: когда же, наконец, машина заменит человека в тяжелом деле управления техникой и ему можно будет отдохнуть от трудов праведных. При этом будут навсегда исключены надоевшие человеческие ошибки, так как машины не устают, не подвержены стрессам, не отвлекаются и ничего не забывают. Кажется, уже вот-вот, полная автоматизация близка, особенно на фоне впечатляющего роста мощности компьютеров. Тем более что есть обнадеживающие примеры: благодаря автоматике численность экипажа аэробусов удалось сократить с трех человек до двух и вплотную подобраться к замене компьютером и второго пилота, а наши космонавты часто выступают в роли «пассажиров» космических кораблей, стартующих, стыкующихся и спускающихся с орбиты в автоматическом режиме.
Увы, в реальности дела обстоят не так благостно. И упирается все, как ни парадоксально, в пресловутый человеческий фактор. Действительно, ведь «немому» ящику, называемому компьютером, надо доверять не просто управление каким-то техническим объектом, а в конечном счете свою жизнь и жизнь многих людей, которая может прерваться, если этот ящик взбрыкнет и поведет себя непредсказуемым образом или просто сломается. А то, что это может быть, - понятно, иначе человек (летчик, космонавт, оператор АЭС и любой другой оператор) за пультом (да и сам пульт!) давно бы стал не нужен. Вся надежда, что человек сумеет подстраховать, перехватить управление у автоматики, взять его на себя в случае чего. Он как вратарь в футболе - последний резерв, последняя надежда. Вряд ли сейчас найдется много охотников летать на полностью автоматическом пассажирском самолете без экипажа.
Каждое технологическое усовершенствование автоматики вольно или невольно вытесняет оператора на периферию непосредственного управления техникой. Поэтому возникает еще одно интересное обстоятельство: управляет вроде бы автоматика, а ответственность за безопасность по-прежнему несет человек. Получается, он отвечает за то, что сам не делает! Естественно, никому из операторов это не нравится.
Фактически летчик становится пассивным наблюдателем, поскольку больше контролирует работу бортовых систем, чем непосредственно пилотирует самолет. Автоматика требует постоянного внимания, «сканирования», как это называют пилоты; акцент в деятельности перемещается на мыслительные или, в психологических терминах, когнитивные процессы. Получается, что автоматика не оправдывает ожиданий, так как, хотя ручные задачи и отменяются, сложность управления возрастает. Ощущение исключенности из контура управления может стать причиной неуверенности и беспокойства или скуки, а прежняя профессиональная гордость сменяется чувством растерянности, ущербности, потери достоинства, когда оператор чувствует себя глупым на фоне умной автоматики.
В чем тогда будет заключаться роль экипажа таких самолетов? Фактически она может быть сведена к объявлениям в салоне для пассажиров. И оправдается мрачная шутка одного из старых пилотов, когда на вопрос «Чем отличается первый пилот от гуся?» следует ответ: «Гуси иногда летают».
При использовании автоматизированных систем управления неизбежно встает вопрос: даже если эта система станет более надежной и будет иметь дружественный интерфейс, должен ли оператор не раздумывая следовать ее советам и не приведет ли это к отказу от ответственности при появлении критических независимых соображений? Операторы могут излишне полагаться на автоматику и, столкнувшись с неожиданной проблемой, пытаться ее не замечать, вместо того чтобы выключить автоматику и перейти на ручное управление. С другой стороны, люди могут ошибиться в определении опасной или угрожающей ситуации, приняв ее за безопасную.
По-иному, чем в авиации, эволюция автоматизации происходила в космонавтике. Возможности человека по работе в космосе известны не были, поэтому и в советский, и в американский проекты первых пилотируемых космических кораблей, соответственно «Восток» и «Меркурий», заложили концепцию приоритета автоматического управления по отношению к ручному, которое рассматривалось в качестве резервного на случай нештатных ситуаций. Фактически человек должен был выступать в роли «затычки» или «дублера» потенциально ненадежных элементов.
Безоговорочная ориентация на автоматику и недоверие к космонавту в отечественной космонавтике, в отличие от американской, сохранилась и позднее. Многие последующие полеты показали, что выполнение экипажем функций дублирующего звена в нештатных ситуациях безошибочно реализовать не удается. Причиной же являлись не недостатки в наземной профессиональной подготовке, а исключенность космонавта из процесса управления в автоматическом режиме.
Следует отметить, что против стремления к тотальной автоматизации активно выступали многие специалисты, инженерные психологи и космонавты. Сам С. П. Королев незадолго до своей кончины признал ошибочность выбранного курса: «Мы заавтоматизировались…»
В 80-е годы отечественная космонавтика фактически столкнулась с нетрадиционными отказами автоматики, заставившими пересмотреть основные принципы решения проблемы надежности. Главным из них считается элементная избыточность для резервирования отказавшего оборудования. Новый тип отказов был связан не с поломками техники, а с неадекватной работой автоматики при диагностике бортовых систем.
Так, во время первого советско-французского космического полета на корабле «Союз Т-6» в 1982 году в режиме сближения с орбитальной станцией «Салют-7» автоматика ошибочно диагностировала отказ основного и резервного блоков датчиков угловых скоростей, что привело к аварийному прекращению автоматического режима. Дальнейшее сближение было успешно выполнено экипажем в ручном режиме. Как выяснилось, причиной неадекватной работы автоматики оказалось незначительное отличие расчетных, задаваемых разработчиками, значений моментов инерции корабля от реальных. Раньше это отличие не оказывало воздействие на управление и проявилось в ситуации быстрого, сложного разворота, впервые возникшей только в этом полете.
Расчетные значения моментов инерции использовались в программах бортового вычислительного комплекса для автоматического контроля функционирования указанных блоков датчиков. И когда во время разворота возникло рассогласование между расчетными и измеряемыми значениями угловых скоростей, то, основываясь на заложенных количественных критериях оценки надежности, программы автоматического контроля определили эту ситуацию как отказ самих датчиков, сначала основного блока, а потом и резервного. Фактически ложная диагностика явилась следствием сложного межсистемного взаимовлияния особенностей конструкции корабля и системы управления движением, в то время еще не учитываемого разработчиками. Поэтому предусмотреть заранее, что причиной рассогласования станет не отказ датчиков, а неточность, неадекватность количественных критериев в программах автоматики, было принципиально невозможно.
Приведенный пример наглядно раскрывает общую логику проявления возможной неадекватности количественных критериев в автоматических программах управления: несовпадение измеряемых и расчетных параметров функционирования систем интерпретируется автоматикой как отказ какого-либо блока, хотя он и функционировал нормально, а причина рассогласования заключается в неоднозначности формализации межсистемного взаимодействия в моделях управления, используемых разработчиками.
Аналогичные по сути ситуации складывались во время сближения научных модулей «Квант-1», «Квант-2» и «Кристалл» с орбитальной станцией «Мир». Во всех трех полетах автоматическое сближение аварийно прекращалось из-за ошибочной диагностики отказов различных блоков системы управления сближением. Успешное сближение и стыковка каждого из модулей со станцией были выполнены со второй попытки за счет изменения или отмены количественных критериев в соответствующих программах контроля, осуществленных с земли. Причина неудачи автоматической стыковки первого грузового корабля «Прогресс М1-4» с Международной космической станцией в конце ноября прошлого года, прекращенной из-за большого крена на ближнем участке, как оказалось, тоже заключалась в несовершенстве программного обеспечения.
Получается, что ограниченная адекватность и неоднозначность использования количественных критериев надежности
функционирования той или иной аппаратуры вследствие многовариантности и опосредованности связей между различными системами и их взаимовлияния может привести к возникновению не предусмотренных разработчиками ситуаций. Их парадоксальность заключается в том, что, несмотря на аварийную диагностику автоматики, сами технические системы будут функционировать нормально! Но тогда перестает действовать основной принцип обеспечения надежности, заключающийся в резервировании отказавших блоков систем
, так как автоматика отключит любое количество исправной резервной аппаратуры, сколько бы ее ни было. Реализация управления в этом случае возможна только путем резервирования автоматики оператором на основе использования им не количественных, а качественных критериев оценки надежности,
позволяющих проводить целостный анализ возникающих ситуаций.
Если отвлечься от космонавтики, то отличие качественных и количественных критериев можно проиллюстрировать нашумевшим шахматным матчем 1997 года между Гарри Каспаровым и компьютером Deep Blue. Кстати, именно в шахматах существуют понятия «материал» (количество
) и «качество»
. Сам Каспаров считает проблемой номер один для компьютера отсутствие гибкости
. Под ней понимается наличие у каждой машины четкой шкалы приоритетов
(то есть критериев), которая не может быть изменена во время партии в зависимости от особенностей конкретной позиции. При этом машина всегда пытается перевести качество
и временные факторы в числа
, представляющие собой математический эквивалент материала.
Как известно, чемпион мира матч проиграл, и многим кажется, что это событие повлияет на будущие взаимоотношения человека и компьютера. По мнению Каспарова, главной причиной, приведшей к возникновению у него стресса и чувства неуверенности, помимо некоторых важных, но организационных вопросов, явился проигрыш им второй партии.
В критической позиции гроссмейстер пожертвовал три пешки, что по расчетам машины соответствовало преимуществу +300 (каждая пешка по +100). В результате жертв он получал хорошие тактические шансы, хотя явного выигрыша еще не следовало. Но машина пешки не взяла, а выбрала вариант с преимуществом +49, то есть позиционные потери составили -251. Далее Каспаров отмечает: «Это важнейший момент в развитии компьютерной технологии, если это правда. Но правда ли это - может быть доказано очень просто с помощью распечаток. Вы должны показать нам, КАК машина передумала. Я хочу знать, как они (программисты. - А.К.
) сумели объяснить машине, что ценность различных позиционных последствий, позиционных недостатков равнялась -251. На мой взгляд, это невозможно. Компьютеры еще не умеют сравнивать материал и качество
».
После матча возникшую позицию многократно анализировали с помощью различных шахматных программ, и всегда жертвы пешек принимались. Данный факт и отказ разработчиков компьютера от предоставления распечаток партий позволили Каспарову прийти к выводу, что критический ход сделала не машина, а человек. Он подчеркивает: «Даже одна возможность вмешательства в игру машины, прерывающего основной вариант словами «Стоп. Не ходи туда, откажись от этого варианта», невероятно улучшила бы игру компьютера. Ведь моя стратегия основана на утверждении, что машина сделает позиционную ошибку. На этом я строил свою стратегию. Я играл в странные шахматы, не в такие, к каким я привык, я пытался использовать наши, человеческие преимущества перед машиной
. Но если меня лишили моего главного козыря - я обречен». Фактически речь идет о преимуществах человека над машиной в возможностях качественного, содержательного, а не количественного, формального типа мышления.
Если опять вернуться к космонавтике, то выдвинутый тезис о невозможности полной формализации управления, на первый взгляд, может быть опровергнут опытом создания и успешного проведения первого испытательного полета в полностью автоматическом режиме космического корабля многоразового использования «Буран» 15 ноября 1988 года. Однако особенности даже этого полета в определенной степени подтверждают сделанное предположение.
Как известно, во время спуска и посадки «Бурана» его сопровождал истребитель МиГ-25, пилотируемый космонавтом-испытателем Магометом Толбоевым. На заключительном этапе произошло неожиданное: подойдя к полосе, «Буран» не стал входить в правый посадочный разворот, а пошел поперек
взлетно-посадочной полосы (см. схему слева). И летчик, и наземные диспетчеры на время просто растерялись.
Как оказалось, причиной странного маневра стал сильный боковой ветер. А теперь представим, что человек пилотировал не самолет сопровождения, а сам «Буран». Тогда в описанной ситуации у него было бы только два варианта действий: либо взять управление на себя и посадить машину вручную, либо не вмешиваться в работу автоматики. В первом варианте получилось бы, что пилот отключил нормально работающую автоматику, а это не может рассматриваться как полностью правильное решение даже в случае удачной посадки и считалось бы серьезной ошибкой при неблагоприятном исходе. Во втором варианте, кстати, психологически невозможном с точки зрения летчика, он просто становился бы заложником автоматики. Но кто тогда даст пилоту гарантию, что автоматика сработает правильно, а орбитальный самолет не улетит куда-то в степь и там не разобьется? Ведь не только опытнейший летчик-испытатель, совершивший десятки полетов на самолетах-лабораториях и аналоге «Бурана», но и наземные службы управления не сразу смогли понять смысл совершаемого автоматикой маневра. Складывается патовая ситуация: как бы летчик ни поступил, он все равно «виноват». Следовательно, даже нормальная работа автоматики не гарантирует, что у человека не возникнет проблем в управлении техникой.
Автоматика все больше проникает на транспорт. Многие из современных моделей автомобилей оснащаются системами спутниковой навигации, компьютерами, выполняющими функции технической диагностики и даже непосредственного управления. Системы поддержки водителей становятся все более и более активными, уже создаются пробные варианты автопилота для вождения автомобиля в сложных городских условиях. Характерно, что главным препятствием на пути их внедрения считаются не технические трудности, а отсутствие законов, предусматривающих уголовное наказание компьютера (кстати, это опять проблема ответственности).
Что же получается? С одной стороны, вероятность возникновения непредвиденных ситуаций не позволяет полностью положиться на автоматику. С другой стороны, человек, лучше ориентируясь в сложных, нестандартных ситуациях, может споткнуться на ровном месте. Возможности проведения качественного, содержательного анализа ситуаций оператором определяются его профессиональным опытом, знаниями и умениями, способностями к творческому мышлению, психологической готовностью принять ответственное решение в экстремальных условиях. Но даже профессионалам высокого класса это порой не удается. Человек не всегда способен заменить автоматику в изначально неизвестных и неопределенных ситуациях, нелинейных и неустойчивых процессах межсистемного взаимодействия.
В этих условиях возможны ошибочные, несанкционированные действия, несоблюдение профессиональных норм и даже отказ от деятельности.
Ограниченность возможностей операторов в непредвиденной ситуации межсистемного взаимодействия выявила и авария на четвертом блоке Чернобыльской АЭС. Вспомним, кстати, что технических отказов при этом не было, а одной из основных причин аварии, помимо ошибок персонала, явилось предположение разработчиков планируемого эксперимента о независимости электротехнических и ядерных процессов.
Таким образом, основная проблема автоматизации заключается даже не компьютере и программном обеспечении. Эта проблема во многом имеет психологический характер, так как происходит столкновение в общем-то непримиримых позиций двух профессиональных групп людей - разработчиков техники и средств автоматики, с одной стороны, и операторов - с другой. Первые (в надежде максимизировать надежность) спрашивают: что можно автоматизировать, что мешает передать все функции компьютеру, и только затем: что можно оставить человеку? Вторые (надеясь достичь максимальной удовлетворенности трудом) задаются вопросом: какие задачи могут быть выполнены человеком и в каких ему не обойтись без помощи компьютера?
В связи с тем, что проблема автоматизации управления техникой явно имеет психологический аспект, она попадает в круг интересов инженерной психологии как одной из отраслей психологической науки. Ее решение ищется в основном в рамках проблемы распределения функций между человеком и автоматикой. Принципы решения этой, по словам отца кибернетики Н. Винера (N. Wiener), одной из великих проблем претерпели значительную эволюцию. Рассмотрим вкратце некоторые из них.
Одним из первых стал принцип преимущественных возможностей
, разработанный главным образом П. Фиттсом (P. M. Fitts). Суть его заключается в том, что функции человеку и автоматике должны назначаться в зависимости от того, чьи преимущества будут лучше использоваться при выполнении задачи управления. Инструментом распределения функций являются перечни преимущественных возможностей для различных задач. Например, человек превосходит машину в обнаружении слабых визуальных и акустических сигналов, создании и использовании гибких процедур, хранении больших объемов информации и вспоминании нужных фактов в нужный момент, индуктивном мышлении; наоборот, машина превосходит человека в быстроте и силе реакций, выполнении повторяющихся, рутинных задач, скорости и точности вычислений. Варианты подобных перечней разрабатываются до сих пор.
Однако у этого принципа достаточно быстро выявились серьезные ограничения, выразившиеся в существенной тривиальности итогового вывода: автоматика хорошо выполняет те функции, которые плохо выполняет человек, и наоборот. Иначе говоря, возможности человека и автоматики оказались взаимоисключающими. Однако существуют задачи, например оценка риска движения на высокой скорости, с которой одинаково плохо справляются и люди, и машины.
В противовес принципу преимущественных возможностей Н. Джорданом (N. Jordan) был выдвинут принцип взаимодополняемости человека и машины
. В соответствии с ним нужно не распределять функции, а организовывать совместную деятельность человека и машины таким образом, чтобы взаимно усиливать их функции. Взаимодополняемость может выражаться как в обеспечении оптимальной трудности деятельности, так и в резервировании, дублировании человеком машины при возникновении отказов в ее работе посредством перехода на ручной режим управления.
К сожалению, из принципа взаимодополняемости прямо не следовали конкретные средства его реализации. Так, Джордан считал, что распределять следует не функции (задачи), а действия, из которых состоит каждая задача. Но главный вопрос: как определять необходимую степень автоматизации процессов управления? - остался открытым.
Следующим шагом стало понимание того, что разделение функций между человеком и автоматикой на основе перечней Фиттса является статическим
. С позиции проектирования проблема распределения функций является нестационарной. Например, автоматика может отказать, а человек подвержен стрессам. Таким образом, следует осуществлять динамическое
или адаптивное
распределение функций.
Общим для такого подхода является положение о зависимости степени автоматизации процессов управления от характеристик решаемых задач, условий деятельности и величины когнитивной или умственной рабочей нагрузки (workload) оператора. Считается необходимым снижать степень автоматизации при малой нагрузке и наоборот, что позволяет поддерживать ее на относительно постоянном уровне - не слишком низком и не слишком высоком.
Основные трудности при этом связаны с определением критериев распределения задач. Попытки использования для оценки рабочей нагрузки различных психофизиологических параметров, прежде всего характеризующие активность мозга, пока не увенчалась успехом.
В то же время возможен и другой способ динамического распределения функций, при котором оператор сам принимает решение и осуществляет передачу функций автоматике или оставляет их для выполнения вручную. Однако оператор может переоценить или, наоборот, недооценить свои возможности или ресурсы автоматики. Кроме того, автоматика с высокой степенью доверия будет использоваться часто, в противном случае может неоправданно выбираться ручное управление.
Проблемы доверия автоматике, активности в управлении, резервирования человеком автоматики, а также ответственности во многом решает принцип активного оператора
, разработанный российскими психологами Н. Д. Заваловой, Б. Ф. Ломовым и В. А. Пономаренко. Как следует из названия, принцип определяет необходимость поддержания некоторого уровня активности оператора в автоматизированных режимах управления в связи с тем, что человек, работая, всегда имеет в виду конечную цель управления и активно к ней стремится.
Соответственно степень автоматизации необходимо выбирать так, чтобы человек, осуществляя непрерывный контроль процессов управления, часть операций по управлению выполнял самостоятельно. Следствием указанного принципа фактически является признание нецелесообразности использования полностью автоматических режимов и предпочтительность полуавтоматического управления.
Оставим сейчас в стороне целый пласт теоретических инженерно-психологических подходов к человеку и технике, являющихся методологической основой приведенных принципов. Это машиноцентрический, технократический, технически-ориентированный подходы и противостоящие им антропоцентрический, пользователе-центрический, антропоориентированный, пользовательско-ориентированный, деятельностно-ориентированный, когнитивный и другие.
Но что делать с новым типом отказов, выражающимся в возможности отключения исправных блоков систем, когда ни на автоматику, ни на человека нельзя полностью положиться? Понятно, что функцию резервирования автоматики оператором, реализуемую посредством самостоятельного снижения им степени автоматизации, нужно сохранить. Если же и оператор не может найти решения по выходу из непредвиденной ситуации, следует осуществить обратную, на первый взгляд парадоксальную, функцию - резервирование оператора автоматикой
. Ее можно реализовать путем принудительного, не зависящего от воли человека повышения
степени автоматизации процессов управления.
В случае непонимания и серьезных трудностей по выходу из ситуации (которая, кстати, может возникнуть не только из-за отказов техники, но и из-за собственных ошибок) субъективная сложность деятельности оператора будет гораздо выше, чем в нормальных условиях. Поэтому резервирование оператора автоматикой должно происходить при превышении некоторой нормативной величины этого показателя. И чем больше превышение, тем выше должна быть степень автоматизации, включая и переход на автоматический режим управления, если он возможен. В противном случае должны реализовываться автоматические резервные или аварийные режимы, обеспечивающие прежде всего надежность и безопасность технического объекта.
Повышение степени автоматизации, освобождая оператора от функций по управлению, тем самым предоставляет ему возможность для более полного и детального анализа ситуации. И если ситуация разъясняется, оператор переходит обратно к полуавтоматическому режиму управления, если же нет - контролирует работу автоматики.
Таким образом, полуавтоматические режимы управления должны являться основными и выбираться, исходя из оценки адекватности использования количественных критериев в программах автоматики, а автоматические и ручные - рассматриваться как резервные для страховки оператора и автоматики соответственно. Изложенная стратегия гибкого изменения степени автоматизации процессов управления составляет содержание разработанного нами принципа взаимного резервирования
оператора и автоматики
.
Но может быть, здесь нет ничего нового по сравнению с динамическим распределением функций? Подумаешь, одно понятие заменено другим - рабочая нагрузка на субъективную сложность деятельности. Действительно, при ее увеличении предполагается повышение степени автоматизации управления. Однако при последующем уменьшении субъективной сложности уже не происходит соответствующего снижения степени автоматизации, его осуществляет сам оператор, если сочтет нужным! Поэтому при взаимном резервировании отсутствует однокритериальная зависимость по поддержанию некоторого оптимального уровня, неважно - рабочей нагрузки или субъективной сложности, присущая динамическому распределению.
Осталось только разобраться, как практически оценить субъективную сложность деятельности. Разработанный для этого компьютерный метод основан на оригинальном анализе движений глаз. Обычно в психологии изучают зрительные маршруты, то есть перемещение точек фиксации взгляда на объекте наблюдения, полагая, что человек думает о том, куда в данный момент смотрит. Но всем знаком эффект «пустого взора», когда, задумавшись, перестаешь замечать окружающий мир и можно, например, налететь на столб (хорошо еще, если при ходьбе, а не на автомобиле!). Иначе говоря, в такие моменты человек смотрит, но не видит!
Чем сложнее для оператора деятельность, тем в большей степени он отстраивается от внешнего мира и погружается в свой внутренний. При этом, как оказалось, в движениях глаз человека исчезают скачки (саккады), с помощью которых взгляд перемещается с одной точки фиксации на другую, - они становятся просто не нужны. Поэтому длительность интервалов между саккадами (которая меняется в достаточно больших пределах) используется как параметр субъективной сложности операторской деятельности. Продуктивность метода проверена экспериментально, как в лабораторных условиях, так и на тренажерах для космонавтов.
Взаимное резервирование позволит реализовать своеобразную форму активной помощи или даже страховки человека в критических ситуациях, а разработчики автоматики будут в определенной мере гарантированы от операторских ошибок. Тем самым фактически реализуется обоюдная защита и оператора, и техники. Кроме того, оператор не будет чувствовать себя брошенным в одиночестве перед многообразной сложностью техники, а разработчики - устраненными из процесса управления.
Не надо только считать предлагаемую стратегию автоматизации единственно верной. Она необходима лишь в самых сложных случаях. Например, лифт или стиральная машина и должны управляться полностью автоматически. Конкретную стратегию следует определять исходя как из объективных факторов сложности, относящихся к технике, управлению, функциям человека, так и личностных, социальных, культурных, организационных, экономических и иных ограничений. Но это уже, как говорится, другая история.
Одна из достаточно распространенных ситуаций в условиях перегрузки электрической сети, когда кто то моется в душе с включенным бойлером, вы уже помылись и сушите волосы феном, а мама решила попить чай и включила электрический чайник и тут… Срабатывает вводной автомат, гаснет свет, пропадает электричество во всем доме. Распределительный щит в подвале, вы на втором этаже, фонарик в последний раз вы брали с собой, когда лазили на чердак, а время поздний зимний вечер. Неприятная ситуация, в которой не обойтись без такого прибора как реле тока приоритетное.
В чем же причина случившегося, спросите вы? Все достаточно просто, электрическая сеть, которая обычно работала как часики, оказалась перегружена бытовыми электроприборами, нагрузка превысила допустимую и сработала защита в вводном щите. Все произошло в штатном режиме, на то она и автоматика. Но если все штатно и все работает так, как и должно работать, то где же выход из этой ситуации? Выход в названии этой статьи — реле тока приоритетное и, как мы видим из названия данного прибора — и в электрической сети можно расставить приоритеты. В вышеописанной ситуации самое приоритетное это человек в душе, хотя и его можно отправить закаляться под струей холодной воды — здоровый образ жизни еще никому не вредил! А может быть вы, ведь мокрые волосы нужно высушить во что бы то ни стало! Или мама, уже усевшаяся за кухонным столом с баночкой варенья? Каждый прав по своему, но самое приоритетное в данной ситуации, по моему, освещение! Бог с ним с феном и душем, и уж точно с чаем, но вот остаться без электричества в кромешной тьме наверное не захочет никто. Тут вам и травмы в поисках лестницы, и не дай бог кто в душе подскользнется.
Что же делать, как же быть. В условиях нашей суровой действительность многие из нас знают, что электрические сети не то что в поселках и деревнях, но и в городе далеки от совершенства. Не держат больших нагрузок и часто оказываются перегружены, поэтому и ставят на них автоматы защиты, дабы спасти от аварии. Как же поступить в этой ситуации и не остаться без света? Все просто — добавляем в наш электрический щит реле тока приоритетное или его старшего брата реле управления нагрузкой. Что же это за прибор и что он делает? Все гениальное как всегда просто и лучшие электро умы не зря старались для облегчения нашей повседневной жизни.
Реле тока приоритетное принцип работы
Для начала давайте разделим потребителей на две группы. В первую группу поставим потребителей, которые нужны нам всегда! Кто же окажется в этой группе? В первую очередь освещение, ведь как видно из нашей курьезной ситуации — пропал свет, в конфузе все. Дальше идет холодильник — если он разморозится, то веселого тоже мало, там же грибы и ягоды, которые мы все лето так старательно заготавливали. А как же стиральная машинка, которую сложно оживить после отключения электричества — добавляем в список. Туда же можем добавить и компьютер — кушает мало а вот информация нам очень дорога, ведь мы полтора часа забивали важный файл по работе и как всегда забыли сохранить. Во вторую группу мы с вами выделим приборы, отключение которых на некоторое время не окажет сильного влияния. Тот же фен — досушим попозже и полотенце никто не отменял. Чуть чуть дискомфорта, зато светло и полотенце сможем найти! Чайник, бойлер, утюг, пылесос, теплый пол, и прочие мощные потребители электроэнергии. Кушают они много, пользы тоже приносят много, но если отключится чайник то никто не подскользнется в ванной и тем более не упадет с лестницы на пути в подвал.
Стало немного проще? Мы раздели всех потребителей на две условные группы. Первая нам очень важна и не должна отключаться по возможности никогда. Вторая не так важна и кратковременное их отключение не вызовет серьезных проблем. Вот для этого и придумано это умное устройство, для этого и создано реле тока приоритетное. Как только в сети возникает перегрузка — оно незамедлительно отключит чайник. Да маме придется подождать. Если нагрузка не упадет и потребителей все еще много, то отключит и ваш фен, придется и вам потерпеть. И в крайнем случае ваша жена примет ободряющий холодный душ — закаляться нужно всем! А самое главное — будет работать свет, не пропадет информация на компьютере, и грибы — ягоды в целости и сохранности. Реле тока приоритетное, в зависимости от того, как была собрана ваша электрическая сеть, отключит не приоритетные нагрузки в случае, если сеть будет перегружена и будет раз в 1-5 секунд проверять, не упала ли нагрузка на сеть. Как только сеть придет в норму (жена помылась например и бойлер отключился), реле тока приоритетное вернет все на свои места, включив все не приоритетные группы. Другими словами, если в доме заведомо слабая электрическая сеть, которая не выдерживает больших нагрузок и часто отключается вводной автомат, прямая дорога вам к установке прибора реле тока приоритетное. И тогда оно в сложной ситуации рассудит вас малой кровью, при свете лампочек.
Реле тока приоритетное пример установки
Для примера давайте возьмем реле тока приоритетное, которое может управлять двумя группами. На одной группе у нас будет расположено освещение, питание компьютера, холодильник, сигнализация, а на втором канале будут силовые приборы, такие как стиральная машинка, бойлер, чайник и утюг. Так вот, если все это мы включим вместе и реле тока приоритетное увидит перегрузку — не приоритетная группа с чайником и утюгом отключится, оставив работать свет и компьютер. Приведенный пример конечно же в реальной жизни применим только при использовании дополнительных магнитных контакторов, но давайте предположим что все это есть и наш щит собран грамотно. На самом деле никто не мешает нам поставить в цепь несколько подобных приборов и тогда распределение нагрузок будет происходить менее заметно для пользователя. При правильной разработке подобной автоматики достаточно будет отключения какой то одной из нагрузок, допустим чайника, а не всех приборов сразу.
Автоматика в нашей жизни
Подводя итоги сказанного, хочется отметить основные пункты
- Реле тока приоритетное применяется в первую очередь тогда, когда электрическая сеть вашего дома не позволяет использовать все электроприборы одновременно и возникают ситуации, в которых необходимо отдать приоритет какому то потребителю.
- Реле тока приоритетное отключит нагрузку с не приоритетной линии до тех пор, пока нагрузка на приоритетной линии не упадет
- Реле тока приоритетное можно и нужно устанавливать для защиты электрической сети от перегрузки по току и короткому замыканию
- Реле тока приоритетное, как и вся автоматика, призваны сделать нашу жизнь более комфортной и заслуживают почетное место не только в этой статье, но и в наших с вами электрических щитах.
Автоматика все более плотно входит в нашу с вами повседневную жизнь. Эту рубрику я начал с реле тока приоритетное не просто так. Это первый из подобных приборов автоматики, которое я установил в свой собственный щит и ни разу об этом не пожалел. В следующих статьях этой рубрики я расскажу вам о других приборах автоматизации, которые я надеюсь, станут полезны и в вашей жизни.
Будет мама знать, что не включишь чайник пока вы сушите волосы, да и вы в курсе что не до фена, когда жена в душе. Но все же я за здоровый образ жизни!
В условиях развивающейся экономики уже невозможно представить себе предприятия без автоматизированных производственных линий и без высокотехнологичного оборудования. Оно позволяет предприятиям повышать объемы изготовляемой продукции, выполнять даже технологически сложные задания за более короткий срок, сокращать сырьевые расходы, справляться с задачами, недоступными человеческим рукам.
Суть автоматизации производства – это передача функций управления и контроля от человека к оборудованию.
Принципы, виды и методы автоматизации процессов
Выделяют следующие принципы работы автоматизированных процессов, среди них такие как:
- принцип согласованности – он заключается в том, что все процессы должны быть связаны между собой, четко регламентированы и проходить без сбоев;
- принцип интеграции – основан на том, что автоматизированный процесс должен гармонично вписываться в другие производственные операции;
- принцип независимости исполнения – основан на том, что процесс должен быть выполнен непосредственно программой или автоматом, без участия человека.
Перечисленные выше принципы являются достаточно общими и в зависимости от конкретных операций и уровня автоматизации могут уточняться и детализироваться.
Поскольку ход внедрения автоматизированных процессов достаточно сложный и трудоемкий, выделяют такие методы автоматизации производства:
- Производственного уровня, при котором происходит автоматизация простых производственных ежедневных процессов: поддержания установленных параметров, сохранения указанных режимов роботы и других.
- Тактический метод включает в себя автоматизацию распределения задач между производственными процессами.
- Стратегический метод, при котором происходит автоматизация процессов, необходимых для управления предприятием. Это могут быть сбор и решение аналитических задач, составление прогнозов и т.д.
В зависимости от финансового состояния и потребностей предприятия принимается решение о методе внедрения автоматизации на предприятии.
Поскольку проведение подобных мероприятий – процесс широко направленный, рассмотрим цель автоматизации производства. Она заключается в повышении качества производственного процесса, сокращении расходов, снижении стоимости изготовленной продукции и увеличении точности выполняемых операций.
В зависимости от того, для какой именно отрасли планируют провести данные мероприятия, выделяют следующие виды автоматизации производства:
- сельскохозяйственных предприятий;
- производственных предприятий;
- сервисных организаций;
- исследовательских центров.
Для предприятий, создающих продукт, актуальна автоматизация учета затрат на производство. Это комплекс мероприятий по генерации и систематизации всех производственных затрат. Перспективными направлениями в развитии производственной автоматизации также являются автоматизация учета производства и автоматизация контроля производства. Сократив затраты и увеличив точность собранных данных в этих двух направлениях, компании будут развиваться эффективнее и увеличат собственную прибыль.
Преимущества автоматизации
Благодаря автоматизации различных производственных процессов увеличивается скорость выполняемых задач. К тому же данным путем удается исключить человеческий фактор, количество общих ошибок значительно снижается, что дает возможность улучшить качество процесса. Благодаря развитию новых технологий автоматизация производства способствует сохранению и обработке большего количество данных, чем при ручном методе. Данный способ организации производства позволяет выполнять несколько задач в параллельном режиме без потери в качестве и точности работы.
Несмотря на все перечисленные преимущества, необходимо помнить, что сам процесс автоматизации дорогостоящий и требует серьезных подготовительных усилий. Следовательно, он может быть не всегда экономически целесообразен.
Узнать подробно об автоматизации производства можно на специализированных тематических выставках ЦВК «Экспоцентр».
Ежедневно роль автоматизации в повседневной жизни человека только растет, позволяя нам удовлетворять собственные потребности, количество которых постоянно увеличивается. Причем численность населения нашей планеты не прекращает расти, независимо от заметного уменьшения природных ресурсов и тревожных глобальных изменений в климате. Именно поэтому сегодня роль автоматизации является очень актуальной, из-за чего она не прекращает проникать в новые сферы человеческой деятельности.
Авторитетные эксперты считают, что в ближайшем будущем с помощью автоматизации можно будет более экономно использовать ресурсы и энергию, повысить качество удовлетворения потребностей людей, а также сделать более эффективным производство самой разной продукции.
Автоматизация – это важная инженерная наука, охватывающая технические методы, концепции и средства регулирования и управления автоматизированным производством. Предназначена она для того, чтобы разрабатывать и реализовывать концепции управления простыми и сложными концепциями. Посредством автоматики можно оптимизировать процессы по конкретным критериям, защитить человека от непредвиденных ситуаций и поддержать его во время работы или в быту.
На данный момент трудно найти такой технический процесс, который смог бы обойтись без автоматики. Речь идет как о бытовых электроприборах, так и о промышленном производстве. Практически все технические устройства, которые человек использует в своей повседневной жизни, стали настолько совершенными лишь благодаря автоматике.
Изначально автоматизация представляет собой связывающую платформу между разработчиками и владельцами приборов. При этом подразумеваются такие технологии, как энергетика, жилищно-коммунальное устройство, машиностроение и т.д.
Сегодня, когда технические системы постоянно усложняются, благодаря автоматике выполняются не только те задачи, которые имеют отношение к управлению объектами, но и проводится анализ функционирования объектов с системой управления. С помощью интеллектуальных и гибких автоматизированных систем можно повысить компетенцию людей, использующих современное оборудование.
Следует отметить тот факт, что на сегодняшний день автоматизация является уже не только техническим средством, а настоящим партнером человека, защищающим его от опасностей и повышающим качество его жизни. Причем нельзя отрицать и экономичную роль автоматизации, которая подтверждается и статистическими данными. Если говорить об электрических средствах автоматизации, то мировой объем их производства составляет примерно 230 миллиардов евро.
С помощью автоматизации воплощаются в реальность самые новые научные области и дисциплины, которые помогут человечеству развиваться в ближайшем будущем. Современные и перспективные инновации постоянно развиваются, благодаря чему автоматизацию уже можно называть единой технологией. К таким инновациям можно отнести информационные технологии, функциональные материалы и т.д.
В результате опроса, который был проведен среди специалистов в области автоматики, выяснилось, что самые лучшие результаты автоматизации будут в машиностроении, транспорте, электроэнергетике и химической промышленности. Исходя из этого, можно сделать вывод, что быстрее всего будут развиваться отрасли, нуждающиеся в повышении энергетической эффективности. Именно поэтому можно смело говорить о том, что человечество идет уверенным шагом к серьезным экономиям ресурсов, используемым в повседневной жизни.
